Lambretta 125 cc.  C'est la première moto que je me suis achetée (selon mes souvenirs, elle coûtait 12.000 francs belges ou 300 €).  Peu coûteuse, facile à conduire, à entretenir (moteur deux temps increvable et pas trop gourmand), ce scooter italien m'a permis d'avoir un moyen de locomotion pour aller à l'école sociale à Marcinelle tous les jours durant deux ans, par tous les temps.  Elle m'a permis aussi de sillonner en duo toute la Belgique, de long en large et en travers ainsi que quelques virées au Grand Duché et un peu dans le nord de la France.  Munie d'une belle selle de deux places, Nicole et moi, nous avons appris à voyager ensemble un peu partout.  Au début de notre mariage, c'était encore le seul véhicule que nous avions.  Les modèles photographiés présentent des flancs rouges ou bleus, la mienne était toute blanche.  Lorsque je l'ai revendue, elle totalisait un peu plus de 40000 Kms et elle était encore présentable.

Suzuki 250 cc 2T. Cette moto m'a permis de vivre une histoire fabuleuse.  Je l'ai acheté fin de l'année 1971, en décembre je crois.  Avec elle je rentrais dans la cour des grands.  C'était une vraie moto, à tout point de vue.  Elle développait une trentaine de chevaux et son moteur deux temps était d'un tempérament explosif.  Une boîte de vitesses à 6 rapports permettait à cette moto d'atteindre 160 km/h très rapidement.  Elle était relativement confortable, même pour deux adultes (il est vrai que nous étions très jeunes et que nous supportions pas mal d'inconfort). Quelques semaines après l'achat, le 31 décembre, vers 12h45, j'ai eu un grave accident avec elle en plein cœur de Charleroi.  Elle et moi étions démolis. Je l'ai fait réparer, elle n'était pas en sinistre total.  Pour moi, cela a pris beaucoup plus de temps.  J'en ai gardé une invalidité permanente importante au pied droit (il a fait pare choc entre la voiture qui m'a heurté et la moto). L'été qui suivait, nous avons entrepris notre premier grand voyage.  Nous sommes descendu en Espagne, à Rosas.  Ce fut inoubliable.  L'année d'après, nous sommes allés en Italie, dans la région de Padova (Vénétie).  A l'aller, nous sommes passés par la Suisse (le "vrai" col du Gothard) et au retour, nous sommes passés par l'Autriche et l'Allemagne.  Ce qui était incroyable c'était les bagages que nous arrivions à prendre avec nous.  Il nous restait une place minuscule pour nous deux.  J'ai évidemment sillonné la Belgique, la France, le Grand Duché.  Cette moto m'ai laissé un souvenir magnifique. La couleur reprise sur la photo n'était pas celle de ma moto : elle était d'un rouge clair, légèrement doré (très beau).

Je l'ai revendue car, de manière inexplicable, j'étais de plus en plus poursuivi par des cauchemars dans lesquels je revivais mon accident ou m'imaginais d'autres, presque trois ans après.  J'étais véritablement effrayé par la conduite d'une moto.   Cela a duré un an.  J'ai décidé de me racheter une moto mais beaucoup plus sage, lorsque j'ai retrouvé ma confiance en moi.

CZ 125 cc 2T.  C'est avec elle que j'ai retrouvé ma maîtrise dans la conduite et par la même occasion le bonheur de conduire une moto.  Cette moto nous permettait d'aller à deux et à faible vitesse car elle était très peu puissante.  Je l'ai gardée un an plus ou moins et ai pu la revendre presque au prix où je l'avais achetée.  Elle était très bon marché.  Cette petite moto, de construction tchécoslovaque, était robuste et très confortable.  Très fiable au niveau mécanique, elle l'était peu au niveau électrique.  Je n'ai pas voyagé avec, sa vitesse était vraiment trop basse.

  BMW R6 4T.  J'étais fasciné à l'époque par deux constructeurs : Triumph et BMW.  Je me suis décidé à acheter une BMW car je voulais enfin conduire une moto qui pourrait nous transporter tous les deux avec le maximum de confort et de rapidité.  Je voulais recommencer à voyager.  Je l'ai sans doute achetée en 1976.  C'était un changement important pour moi car je passais dans la catégorie des 4 temps et tout suite, je l'ai eu parfaitement en main.  Avec le recul, je pense que j'ai eu là la moto qui me convenait le mieux.  Je n'ai pas eu trop d'ennui avec ce véhicule (réglages difficiles de la carburation).  Elle était fiable mécaniquement.  Nous avons de nouveau sillonné la Belgique, la France, et sommes allés en Italie, dans le nord ainsi qu'en Hollande.  Elle était faite pour ça.  Avec ses 33 bourrins, elle nous emmenait gentiment partout, en douceur, avec une bonne vitesse de croisière.  Celle qui est représentée sur la photo est grise, la mienne était toute noire et elle n'avait pas de frein à disque à l'avant.  Elle avait gardé un kick de démarrage malgré le démarreur électrique.  C'était génial : jamais de problème de mise en route.  Je ne sais plus combien de kilomètres j'ai parcouru avec elle.

J'ai fais une erreur en la revendant pour aquérir la...

BMW 100 RS.  En achetant cette moto en 1979, je l'avoue, ce n'était pas par raison mais par coup de foudre.  Elle était à son époque la plus belle moto qui puisse s'acquérir et, en matière de protection, était sans doute la meilleure de son époque.  Je montais dans la catégorie des 1000 cc et elle développait 75 CV ce qui pour moi était fabuleux.  Elle était conçue pour faire de longs trajets et donc pour le voyage.  Je n'ai jamais voyagé avec en dehors de la Belgique !  Je vivais une vie un peu chahutée, un peu difficile et je n'avais pas le cœur à l'ouvrage.  De plus, la position de conduite de cette moto ne me convenait pas : mon dos en souffrait.  J'ai connu aussi pas mal de soucis causés par de nombreuses pannes, mécaniques, électriques.  La fiabilité ne correspondait pas à l'image de la marque !!  Je l'ai gardée 8 ans et quand je l'ai revendue par soucis d'économie et pour récupérer de l'argent, je l'ai vue partir avec un gros serrement au cœur.  Elle avait quelques 25.000 Kms dans le ventre.   Je suis alors resté de nombreuses années sans moto.

La vraie photo est celle où on voit un petit bonhomme assis sur la moto, c'est Nicolas.

Suzuki 250 cc mono 4T : sur la photo, moi et Tata.  En 1995, après 8 ans, j'achète cette petite bécane sur laquelle je vais réapprendre le plaisir de la conduite.   Malgré sa petite taille, je vais descendre avec elle en Bretagne.  Je recommence à voyager.  C'est le pied.  Cette moto n'a que des qualités sauf sa puissance.   Je l'ai revendue à un prix presque équivalent à son prix d'achat et j'étais prêt pour remonter en selle.

BMW 650 cc Funduro (mono). On distingue l'ancien vélomoteur de Nicolas, un Peugeot.

En 1996, je prends possession de la BMW de 50 cv (retour aux amours lointains).  J'ai été en Bretagne et en Savoie.  C'est une très bonne moto : très fiable, d'un confort de conduite très élevé.  Je la possède toujours.  Paule roule dessus depuis 1998.  Car cette année là, je réalise un très vieux rêve : avoir une "grosse" anglaise, une Triumph en plus.  J'achète la Trophy 1200. 

C'est ma première quatre cylindres ! Elle a une beauté à couper le souffle, une puissance phénoménale (110 cv), un confort exceptionnel (carénage et selle gigantesque).  Paule va rouler très peu dessus.  Par contre Natalia va être souvent mon passager.  Je vais descendre aussi en Bretagne et en Savoie.

Nous allons beaucoup circuler en Belgique, Paule sur la BMW qui lui va comme un gant et moi sur mon anglaise de 260 kgs.   Nous allons aussi beaucoup rouler en France.   Mais avec les années en plus, j'éprouve de plus en plus de fatigue à conduire cette splendide machine.  Contraint, je dois m'en séparer en 2004 et avec son prix de vente je m'achète une moto plus légère, plus maniable, une ...

Honda CBF 600 (quatre cylindres). Je ne pris pas de risque, j'achètai en 2004 une moto élégante, maniable, confortable et très fiable.  J'espèrais la garder longtemps. Et ............. je l'ai revendue fin de l'été 2005, mon dos n'en voulait plus. C'était une excellente machine. Par contre, l'état du pilote l'a amené à acheter une ...

HONDA Silver Wing 600 (bicylindre) Les douleurs dans les jambes, les genoux en particulier, m'ont amené à me diriger vers ce genre de véhicule. C'est un maxi scooter capable de transporter deux personnes et leurs bagages sans difficultés et à des vitesses qui peuvent dépasser largement toutes les limitations  C'est une occasion dont les principales qualités sont : sobriété, confort maximum (fauteuil de salon), maniabilité incroyable ! Son look me plait. C'est vraiment un véhicule de remplacement de la voiture. Ma femme ne roulant plus depuis un an ou deux, je me suis retrouvé seul. Je revendu le scoot début 2008.

Note :

Début 2009, il ne me reste plus que la BMW Funduro. Peut-être qu'au printemps, je la réimmatriculerai. A suivre.

En avril 2009, j'ai reçu ma nouvelle plaque !